第二届长安汽车科技生态大会历时一整天，信息量大，发布新品牌、新车；开放式投资计划，智能转型战略...
长安汽车去年举办了首届科技生态大会。一年过去了，不断转型为智能低碳出行科技公司的目标没有改变，锚定世界级车企的决心依然跳动。
新品牌:“诸葛智能”
当智能正在成为新汽车行业的下半场竞争时，长安汽车推出了一个全新的智能品牌——“诸葛智能”。将为用户带来“诸葛交互、诸葛智能驾驶、诸葛生态”三大核心体验。
名不言而喻，“运筹帷幄，决胜千里”。依托强大的中央计算平台和端云一体化系统实现智能决策，通过可扩展的软硬件和可定制的服务生态带来智能驾驶、智能交互和智能生态，打造全场景智能出行新体验。
论交互体验，“诸葛智能”有“交互策略脑”。它智商和情商都很高，在和我们的相处中，它“更懂我，更有趣，更自然”。在诸葛智能品牌理念的指引下，长安汽车联合众多生态伙伴，基于积累的丰富算法平台，打造了12个智能引擎，构建了从智能识别到智能分析，再到智能策略、智能执行的四大核心维度可持续进化的“互动策略大脑”。
在驾驶智能方面，“诸葛智能”拥有“智能驾驶策略大脑”。长安汽车以安全、高效、舒适、持续、进化为基本原则，构建了诸葛智能驾驶在驾驶、泊车、安全场景的936项核心技能，推出无忧导航、轻松巡航、安全泊车、安全护航四大服务，让用户拥有轻松愉悦的驾驶体验，实现全程护航、分时共享。打造场景自学习、体验自进化、风格自适应的智能驾驶策略大脑，为用户提供“无忧、无界、无感、无边”的智能驾驶服务。
新车:原型CD701
在科技大会上，长安汽车首次亮相“新汽车”CD701原型车。
基于长安的SDA架构，第一款新的汽车项目——样车——CD701已经建成。其主旨是将城市与自然连接起来，让快节奏、高压力的都市人以自然的方式亲近自然、享受自然、依偎自然。
原型CD701向用户提供了三个核心价值:
一个是设计。原型车CD701在外观上创造了一个“新物种”，将SUV的浓烈气息与皮卡酷炫的越野设计元素相结合，在内饰上打造了一个“移动之家”，通过“零重力”座椅和全车可调环境照明，为用户带来全新的“五感”体验。打破前、后、后备箱的划分，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，打造“一室一厅”“一露台”的空间格局。
第二是功能。原型CD701是一个多功能、全场景的多面体。在形式上，它通过多维可变体、10余种扩展接口、1000余种定制化生态服务，创造出无限的功能组合。在场景上，通过空间的组合、变化和拓展，结合情境智能，成为用户专属的大床房、会议室、观景露台、客厅。
第三是应用。原型CD701是一款高兼容、可演进的智能终端，具有“一车多车、多设备、多应用”的功能。形式上，通过插拔升级，满足用户个性化扩展需求，实现“换芯不换车，时时用新车”。场景兼容海量app，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多台设备主机。未来甚至可以改造成储能单元和计算中心，不断为用户创造价值。
新架构:SDA登陆
原型车CD701的亮相是长安汽车基于SDA架构打造的第一款“新车”项目。长安汽车全力推进的“软件定义汽车”的具体实践方案SDA软件驱动架构是在上届科技生态大会上提出的。
电气建筑；形成了面向服务的软件架构，分离了底层软件和应用软件；构建了标准化抽象的硬件架构，促进了硬件模块化和平台化。
此外，未来的SDA架构将实现智能科技出行的“两个期望”，推动全生命周期的持续服务，为用户提供“买、卖、修衣服”全生命周期的高价值服务；实现端云融合的自我进化，即“车端”计算能力在云端共享，“车端”数据在云端迭代。
长安汽车基于“分层脱钩”的思路。SDA架构分为L1-L6六层架构、L1机械层、Ci高度集成智能底盘，是机器人的“四肢和躯干”。L2能源层，EBDS一体化高压电源系统，是机器人的“心脏”；L3电子架构层，ZoneCC环网的中心架构，是机器人的“大脑”和“神经网络”；L4操作系统层，RTDriveOS智能驾驶操作系统，是机器人的“头脑”；L5车辆功能应用层、BotStudio原子化服务和可编程性、SmartFramework算法策略框架是机器人的“技能”单元；L6云大数据层，端云融合的闭环数据，是机器人的“知识”单元。
这六层分为两部分，其中L1-L3层决定了机器人的体能，为汽车的感知、控制和执行能力奠定基础，L4-L6层决定了机器人的双商水平，计算能力、算法和数据是其成长的基石。
长安投入800亿打智能战。
如果说新能源的加速渗透是产业竞争的“上半场”，那么智能技术的突破将成为竞争的“下半场”，智能将重塑新车和新产业。
智能产品方面，长安汽车将以“智能驾驶、智能连接、智能计算”为目标。在“智能驾驶”领域，将聚焦驾驶、停车、安全，通过AI数据闭环、众包地图等技术，推出无忧导航、轻松巡航、安全护航、安全停车四大服务，不断拓展智能驾驶场景边界。
在“智联”领域，涵盖软件、硬件、数据的智能交互平台赋予智能汽车“全感官融合交互”和“情感交互”的功能体验。
在“智能计算”领域，长安正在建设行业领先的计算中心，具备千万级车辆接入能力，日均处理数据可达100亿条。在此基础上，将推出智能驾驶智能计算平台，可接入超过48个传感器，计算能力高达508TOPS，形成强大的“智能计算”能力。
长安汽车董事长朱华荣表示，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字化转型等重点领域投入超过800亿元，智能、软件、新能源RD人员超过1万人，并推出30多款智能网联新品。到2030年，长安品牌智能网联汽车销量将达到450万辆。
今年奥伊塔11和长安深蓝的上市掀起了一股热浪。两款车型是长安在智能化、电气化方面成就的集中体现。无论是技术、设计还是生态，长安这一年的快速变化可见一斑。
在本次科技生态大会上，长安沿着现有战略稳步前进，展示了一系列智能化成果和规划。从领导自信的讲话中，可以感受到长安汽车面对智能的决心和态度，如同诸葛运筹帷幄。
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