重庆商报李子恒
近年来，在绿色浪潮的推动下，国内新能源汽车市场前景广阔。但电能一直有一个暂时无法克服的劣势——续航和能量补充的劣势，这让它看起来和“诗和远方”是对立的。因此，增程式电动车逐渐被广大消费者接受，销量也在不断攀升。在这个领域，M7绝对是一款热门机型。
最近，边肖参加了M7重庆试驾，并在正式开放当地交付之前有了良好的体验。面对这么一款专为家庭打造的大6座SUV，我们体验的重点自然不会是价值和性能，而是空间、舒适、豪华和性价比。站在意向群体的立场，我们来好好看看这个大家伙。
首先是空间。M7采用三排六座设计，舒适、宽敞、独立。每位乘客可以有独立的杯垫、音响和阅读灯，视野开阔。可以满足家庭用车场景，享受高端出行礼遇。通过驾驶舱空间的合理布局和空间的针对性优化设计，前中后排总空间达到了2605mm的状态。也许这些数据没有画面感。1.75米，测过了，我可以保证我的腿有充足的活动空间，无论是坐在第二排还是第三排，尤其是第二排，当我舒服的跷二郎腿或者和葛优躺在一起的时候，那是不在话下。
其次，是舒适度。大部分家庭选择SUV的一大原因是，它不像轿车那么低矮，有些憋屈，想要的是坐得高看得远的感觉。问界M7无疑把这一点说到位了。它的前排坐姿设计比较高，带来舒适的宽阔视野。驾驶过程中，驾驶员视野开阔，盲区少，可以更清晰地观察道路交通，更安全地行驶。
此外，根据不同驾驶群体和定位，AITO M7在细节上对座椅进行优化调整，微打磨人体工程学，升级舒适驾驶体验，缓解长短途驾驶压力，轻松享受旅程。说到这里，不得不问一下M7中排头等舱那样的豪华乘坐体验。驾驶舱第二排有专属的AITO零重力座椅，可以支撑车载屏幕、语音、按键等。实现一键零重力卧姿，随时随地享受VIP级舒适体验。
据了解，AITO M7配备了业内首款商用AITO零重力座椅。座椅采用智能悬浮升降机构设计，30°升降行程，四向腿托调节，并配有高扭矩角度调节器和大角度牵引器，通过电动调节使身体快速平稳悬浮，让人仿佛漂浮在水面或云端，营造出真正的零压力悬浮感。
相比传统座椅，AITO零重力座椅为了化繁为简，可以一键实现零压悬浮感，随时随地享受浮云般的舒适。同时还可以通过车载大屏和智能语音小工具一键躺下或恢复。零重力座椅不仅支持一键电控在坐姿和“零重力”姿势之间切换，还支持14向自由调节。用户可以根据自己的喜好打造自己的舒适姿势。就凭这一点，问M7就足以让同级对手汗颜。
在驾驶体验方面，AITO要求M7给边肖最深的感受是“猛”。它配备了前后双电机，峰值扭矩660N.m当你按下开关时，你会感受到一股强大的力量将你牢牢压在座椅上。就两个字:刺激！四驱车型的4.8秒零百加速成绩确实足够优秀，但在日常驾驶中，我们并不经常使用如此迅猛的动力，但“没有”和“有但不使用”是两回事。相信对性能感兴趣的朋友都能理解这句话。
在弯道上，M7采用了前麦弗逊式独立悬架和后H臂多连杆独立悬架的结构。在设计阶段，采用了虚拟验证手段、多学科集成优化等关键技术。采用DOE技术，分析优化硬点和衬套对底盘性能300多项性能指标的敏感度，从设计阶段就能最大程度地提高车辆的稳定性、安全性和乘坐舒适性。经过一些实际测量，边肖发现，M7真的是意料之中的。即使在快速过弯的时候，他也不会像很多SUV一样给人飘忽不定的感觉。相反，他可以给车手信心，整个底盘在足够的支撑下表现得非常好。
总的来说，如果你有30万的预算，需要新能源和大空间SUV，选择天地，没问题！
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