深挖汽车品牌历史，品味发展过程中的变化。
该公司最初是帕杜比斯附近的一家公共汽车制造商。1948年，该公司被国有化。此时更名为Krosa，成为当时捷克官方指定的唯一一家客车制造商。
随着捷克国内政权的更迭，1989年Krosa产量急剧下降。之后公司接受了法国雷诺的投资，1994年被法国雷诺完全收购。1999年，雷诺和依维柯的客车部门合资成立了伊萨客车公司。2003年，伊萨巴士公司被依维柯完全收购。2013年，伊萨巴士公司正式更名为依维柯巴士。
如前所述，Krosa曾是捷克政府指定的唯一客车制造商。在此期间，众所周知的布拉格和斯柯达都无法生产客车。今天的Colossa SL-11双门城际客车很有代表性，设计上有一丝布拉格的味道，动力系统上有斯柯达的发动机。让我们来看看吧。
弧形车顶下是三个独立的显示盒，用于显示车辆的运行信息。两个分离式挡风玻璃向后延伸，并配有一个底部安装的内八字形机械雨刷。两侧的转向灯投射在拐角处，从正面和侧面都很容易观察到。前脸中间的引擎盖可以向上打开。引擎盖中间是斯柯达的logo，用来提醒这款车使用斯柯达的发动机。
前脸下半部分看起来像是布拉格车型，中间是网格状的进气格栅，左侧是一个Colossa标志。进气格栅两侧有两个嵌入式前大灯，两个分体式圆形大灯方便更换和保养。下独立保险杠每辆车配置不同，部分车型保险杠底部两侧有下行车灯。
撕下网的正面。
车辆搭载水冷6缸斯柯达ML 634柴油发动机，容积11940cc，最大功率154.4kW/ 2000rpm，最大扭矩778N.m/ 1300rpm。配合手动5速布拉格5P 80变速箱，车辆最高时速可达100km/h。
车辆左侧
车辆右侧
车身侧面的镜子有苏联风格，简单的U型臂搭配单镜。右边有四个侧窗，左边五个，多出来的一个在右边中间门对面。右门包括前门和中门，均采用三扇折叠门，车身两端从侧面看完全一样。
车身尺寸为长11095毫米，宽2500毫米，高3120毫米。该车轴距5500mm，地板离地间隙885mm，空载质量8370kg。
两扇门的内侧都是三个台阶，开门方式也很有意思。三门分2+1模式左右开启。
驾驶座是柱状可调节沙发座椅，座椅下部充满了机械感。前面有一个两型方向盘，方向盘上有一个小小的斯柯达logo。右挡杆采用圆柱形握把，握把上方有布拉格标志。前仪表盘采用单大表多小表的布局，仪表盘下方是一排控制键。
座位下方的特写
中控台中央有一个凹形的储物槽。
车两侧是双排沙发座椅，最后一排是2+1+2排座椅。靠近中间过道的座位顶部有扶手，头顶是网状行李架。座位数为45+1，设计最大载客量包括站立乘客为75+1。
最后一排
罗莎SL-11双门城际客车尾部和前部造型一致，包括两个分体式挡风玻璃、舱口盖、两侧两个圆形灯、两侧转角转向灯。这个设计很有个性。看完你有什么想说的，或者你想了解什么品牌型号，请给盖楼留言告诉我。
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