皮卡世界的边界究竟在哪里？长安览拓者又描下了清晰一笔。
在过往，皮卡车型往往和“工具车”挂钩，玩乐属性较弱，因而，它们很少进入到主流人群的视线。而乘着全国各地皮卡解禁的东风，皮卡市场的格局一下就打开了。
截止目前，已有包括扬州、苏州、南京、温州、台州、宁波，马鞍山、安庆等在内的25个省市不同程度地响应了皮卡解禁，皮卡车型大有“星星之火可以燎原”的态势。
不过，如果把眼界放得大一点，会发现目前国内皮卡市场渗透率还比较低，比如在汽车产业比较发达的北美、澳洲市场，其皮卡渗透率已经达到20%；即便是汽车文化欠发达的中东、东盟地区，其皮卡渗透率也有5%，而中国市场，渗透率还不足2%，仅为1.9%。
也就是说，如果按照发展中国家平均5%的渗透率保守估算，中国皮卡市场规模应该在150万辆，而在2021年，中国汽车市场皮卡总销量仅有55万辆，因此，皮卡市场还有广阔空间可挖。
此境之下，长安览拓者横空出世，某种程度上也脚踏了政策和市场的两层利好，前景和赢面自然广阔了不少。
只是，有这样“先天环境优势”的厂商可不止长安一家。明眼人会发现，近些年皮卡车坛“老炮”迎合市场的脚步明显加快，同时，一批从无皮卡制造经验的汽车厂商纷纷入局，试图在这一方新的市场蓝海，卷出些新花样。
人群需求是多样的，而产品更是百花齐放。
比如市面上，既有江铃、郑州日产这些多踞商用皮卡市场多年的“老姜”，深耕实用多能；也有长城炮、长安凯程这类“中生代”，主打玩乐跨界；还有以雷达汽车为代表的纯电皮卡“新势力”，在用车场景上做深刻剖析……
雷达RD6
无论皮卡品类如何裂变，皮卡逐步成为生活拓展空间的趋势和主线不变，长安览拓者自然也延续这样的“套路”。
其产品力核心是：围绕“硬核”和“舒适”两个方向。
通俗点说，就是它既有能带你上山淌河的性能和通过性，又有媲美乘用车和SUV的精致和户外属性，以默契迎合年轻人叛逃城市的热情。
比如，长安览拓者是“第一辆蓝鲸皮卡”，其搭载的皮卡版蓝鲸新一代2.0T发动机，拥有233马力的最大功率，而发动机在1900转/分时，扭矩就能达到390牛·米。
这意味着，只要油门轻轻一点，动力就会喷涌而出。而基于这样的澎湃性能，及采埃孚8AT变速箱的平顺、高效的特性，也很适合皮卡用户在探索户外过程中，尽情撒欢。
当然，基于皮卡要适应不同使用场景的需求出发，徒有性能还不够，对于玩家们来说，无论旅行、露营、越野，最好一台皮卡都能搞定。因此，也给皮卡的操控、舒适性及空间表现定了更高的标准上限。
这次，长安览拓者底盘上下足功夫，其由长安底特律研发中心与PSA联合开发，加之由道奇、猛禽等硬派越野底盘专家调校的五连杆整体桥后悬挂系统，对转向精准、稳定可靠的动态体验做出良好保障。
还需要说明的一点是，长安览拓者并未因皮卡车身份忽视掉车内乘坐空间，笔者身高181cm，坐在第二排也可以获得四指头部空间及一拳腿部空间，并且后排地板凸起不大，虽然相比那些同价位的SUV产品来说，这样的表现算不上突出，但与同级产品来说已是相当不错的水平。
另外，在与厂家技术人员沟通中也得知，未来，长安览拓者还会新增钓鱼版等车型，在拓展用车场景的路上，长安览拓者在洞见市场热情和需求后，依然在不断探索和尝试，无疑，这也给了皮卡用户更多解锁生活体验的机会。
而顾全了户外出行体验的大局，自然让年轻人甘愿下单的几率可以持续翻倍。
再比如，长安览拓者在座舱氛围的营造上更亲近新势力的画风，是国内首款搭载科技双联屏的皮卡车型。
尽管屏幕数量、尺寸堆砌在时下屡见不鲜，但长安显然思考的更为周到，在双联屏内置的最新一代车机系统里，加入多项皮卡专属的定制功能，如皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等，让新时代皮卡得以焕发出更多魅力。
更不必提，长安览拓者这幅乘用化的设计，也让它直接拉高了竞品市场的平均颜值，从贯穿式LED灯带到明快线条构建的硬派形体，处处精致的细节，都释放出要放弃同品类车型工具属性的信号。
作为国内皮卡市场多年的新生代，长安览拓者的“新”更多体现在对出行场景的精准考量上，并把高舒适贯穿始终。这样的定位策略，无疑是对当下用户生活理念、消费生态和出行模式深度研判后的结果。
在长安览拓者率先“起跑”之后，可以预见，新一轮皮卡市场争夺战已经打响。
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