本周智能汽车领域大事如下:
传长城汽车投资元戎启行
据相关消息透露，元戎启行于近日完成了1亿美元C轮融资，本轮融资由长城汽车集团独家投资。今年3月，元戎启行已经成为长城汽车的智驾供应商，助力魏牌新蓝山车型无图城区NOA功能量产上线。
据悉，目前新蓝山已支持保定、石家庄、武汉、广州、郑州、西安等9座城市的城区领航辅助驾驶。在此之前，长城汽车旗下品牌主要搭载的是子公司毫末智行旗下的智能驾驶产品。另据了解，明年预计将有超过10款搭载元戎启行的高阶智驾车型投入市场，实现更大的量产规模。
小智点评:对于毫末智行而言，长城或许是唯一，但对长城而言，毫末却并非难以替代。
小马智行与北汽新能源达成L4车型开发合作
11月2日，小马智行与北汽新能源在北汽蓝谷举行L4无人驾驶车型开发技术合作签约仪式。双方将以全无人商业化能力的Robotaxi量产车型为目标，共同推进自动驾驶出行服务大规模落地。
根据协议，双方将基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型。目前，双方已围绕自动驾驶车规级套件研发、车型生产、底盘冗余安全设计、座舱体验创新等方面，开启技术攻坚战，计划在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。
小智点评:与北汽新能源合作，无疑将助力小马智行L4方案更好地落地应用。
Waymo完成56亿美元C轮融资
日前，Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo宣布，已完成一轮由Alphabet牵头的56亿美元融资，旨在扩展其自动驾驶出租车服务。Waymo表示，风险投资机构Andreessen Horowitz、富达投资集团、银湖资本等也参与了本轮融资。
Waymo指出，借助这笔最新投资，该公司将继续扩大美国旧金山、菲尼克斯和洛杉矶的Waymo One出租车服务区域，以让更多人能够乘坐自动驾驶出租车。同时，通过与优步的合作关系，该公司也在美国奥斯汀和亚特兰大提供服务。
小智点评:自动驾驶究竟有多“烧钱”，看看Waymo就知道了。
丰田与NTT共同投资33亿美元合研汽车软件
丰田与NTT的目标是研发能够实现L4或L5级别自动驾驶的软件，两家公司计划在2028年前打造出一套工作系统，并将其提供给其他汽车制造商。此次合作旨在帮助日本企业在先进自动驾驶领域迎头赶上，目前该领域主要由特斯拉以及中国的竞争对手所主导。去年，日本已经开始允许L4级别的自动驾驶车上路行驶。
小智点评:随着越来越多的国家及企业加入自动驾驶研发，标志着该领域的全球化竞争正在迈入白热化阶段。
芯擎科技自动驾驶芯片计划明年大规模量产
近日，芯擎科技宣布，该公司的全场景高阶自动驾驶芯片“星辰一号”已经成功点亮，计划将于2025年实现量产，2026年大规模上车应用。
据官方介绍，该芯片采用7nm车规工艺，符合AEC-Q100标准，多核异构架构让智能驾驶算力更加强劲:CPU算力达250 KDMIPS，NPU算力高达512 TOPS，通过多芯片协同可实现最高2048 TOPS算力，全面满足L2至L4级智能驾驶需求。不仅如此，该款芯片的NPU架构还原生支持Transformer大模型，可适配智能驾驶向端到端大模型发展的趋势。
小智点评:伴随着智能驾驶的快速升级迭代，带动智驾芯片赛道也愈发热闹。
轻舟智航完成数亿元C+轮融资
10月28日，轻舟智航宣布完成数亿元C+轮新融资。本次融资由逐鹿聚航基金投资，将用于加大全栈自动驾驶技术的研发投入，扎实推进中高阶NOA方案大规模量产交付，稳步实现从L2++到L4级自动驾驶技术的渐进式进化。
作为国内主要的中高阶智能驾驶解决方案提供商之一，轻舟智航已与多家头部车企建立了深度合作，实现大规模量产交付。据官方公布数据显示，截至目前，轻舟智航的NOA方案交付上车量已超过40万台，用户里程达数亿公里。
小智点评:此次新融资的完成，有望助力轻舟智航更好地实现NOA方案规模化量产与持续功能进阶。
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