在前几天，蔚来子品牌乐道终于迎来了第一款车型乐道L60，产品全面对标Model Y，号称比Model Y还便宜3万，堪称多生孩子少打架的典范。不过热度归热度，产品归产品，这款21.99万起售的乐道L60究竟如何呢？小编拿他对比下同级别的合资纯电车型别克E5，看看两款车都有什么表现。
空间对比:别克E5要更大一号
先来看一下两款车型的空间表现吧，毕竟这个级别的SUV，主要还是满足年轻家庭的使用需求，平时要承担一定的载人载物功能。
在尺寸上，号称比Model Y还大的乐道L60长宽高为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，已经达到中大型SUV的级别，在空间利用率方面，乐道L60的特点是前后排座椅都支持纯平放倒，躺着休息会比较方便，不过由于乐道L60是轿跑SUV的造型，溜背式的设计对后排头部空间以及后备箱空间会有不小的影响，装载能力比较弱。
再来看别克E5，尺寸方面，别克E5长宽高为4892/1905/1681mm，轴距为2954mm，比乐道L60要更长、更高，因此体现在车内空间方面，别克E5的前后排乘坐腿部空间要胜出，尤其是后排腿部空间达到1030mm，再加上E5是正统SUV的造型，后排头部空间也要比乐道L60宽敞，再加上1.32平米超大面积的全景天窗，别克E5的后排乘坐舒适度、视野等方面都要比乐道L60好了不少。
车身尺寸的增加，同样带来了后备箱空间的提升，别克E5的后排同样支持纯平4/6比放倒，最大可以拓展成1658L的超大空间，装载能力要强于溜背造型乐道L60。
所以说，设计是一门妥协的艺术，乐道L60在保持溜背造型的同时，在空间上有所损失，而别克E5在这方面强化了优势，通过人机工学设计以及配置升级，在乘坐舒适度和后备箱装载空间方面更占优势。
三电技术:别克E5奥特能平台堪称安全天花板
在当下，很多造车新势力三电技术都采用了模块化的外包设计方案，开发时间短，可靠性也有所欠缺。
在这方面，别克E5采用了成熟的自研奥特能平台。在技术上，奥特能平台有诸多创新，其中之一就是采用了BEV HEAT双热源热管理系统，利用空气源热泵和水源热泵实现多路串并联，合理分配电池、电驱和空调的热管理，这样的好处是在冬季时可以改善电池组的工作环境，提高电池利用率，减少能量的损耗，能够很显著地提升别克E5在冬季的续航表现以及乘坐舒适度，实现了百公里能耗最低能做到13.5 kWh/100km的水平。
另外一点，别克奥特能平台的可靠性不仅体现在电池材料、电池包保护结构、管理系统、热失控防护等多个方面，还通过智能化、云端化的监测和管理手段，实现了在电池包的挤压、跌落、针刺等方面的测试标准远超行业标准，确保了车辆在各种极端条件下的稳定运行和乘客的安全，堪称安全天花板。
再来看乐道L60。从目前的信息得知，乐道L60采用了蔚来高压架构，集合了高效能、高安全性和智能化管理等诸多优势，其中碳化硅主电驱系统在高温下依然能够保持稳定的性能输出，同时也减少了能量损耗，因此乐道L60在能耗方面也同样做的相当不错，不过在可靠性技术方面并没有更多的信息披露。
续航及补能:别克E5实际表现出色
在续航方面，别克E5也有多种规格可选，长续航版本搭载了79.7度电池，百公里电耗仅13.5度，CLTC续航里程为620km；普通版则搭载了65度电池，CLTC续航里程为515公里，百公里电耗为13.7度。
光说电耗的话，其实别克E5的优势并不明显，不过在2024年新能源超测节目中，别克E5的电耗表现相当喜人，在-10~15摄氏度双温区电耗测试项目中，以平均百公里电耗15.2度的成绩成为10万级以上纯电SUV百公里电耗最佳表现车型，这一成绩也超过了特斯拉Model Y、极氪X、蔚来ES6等热门车型，再一次验证了别克E5奥特能自研平台在能耗效率方面的领先技术。
而在补能方面，24款别克E5支持快充模式，常温状态下电量从30%充至80%最快仅需30分钟，这一表现也符合当下消费者的用车场景，目前快充高功率充电桩布局已经相对完善，中长途出行时快充功能已经成为解决里程焦虑的最佳方案，别克E5在这方面也想得很周到。
同样再来看乐道L60，从已知的信息看，75kWh电池包的版本，在CLTC工况下可实现555公里的续航里程，而在能耗方面，乐道L60表现比较出色，百公里能耗最低至12.1kWh。
另外在大家比较关心的补能方面，乐道L60除了充电补能，还支持适配蔚来三代换电站的换电补能，不过可能每个月需要花费一定的额外费用才能使用。
总体上来说，得益于优秀的奥特能自研平台，别克E5的续航、能耗以及补能处于行业内领先水平，并在实际使用过程中也获得了较好的口碑，而乐道L60数据上比较亮眼，但实际效果如何还尚未可知。
智能化:别克E5和乐道L60两者都很出色
随着新能源汽车市场的快速发展，智能化配置已成为消费者购车时的重要考量因素。
别克E5在智能化配置方面展现出了全面而实用的特点。其全系标配的全新一代VCS智能座舱，搭载EYEMAX 30吋弧面6K屏，不仅提供了清晰细腻的视觉体验，还通过高通骁龙8155车规级芯片和5G通信技术保证了系统的流畅运行。
此外，别克E5的智能语音助手、主流在线音频/视频服务以及Apple CarPlay无线映射等功能，满足了消费者对于智能化驾乘体验的需求。特别值得一提的是，别克E5的智能辅助驾驶系统，不仅标配了HOLCA智能车道居中辅助和FSRACC全速域自适应巡航等功能，还提供了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的选装，进一步提升了行车安全性和便利性。
相对而言，乐道L60在智能化配置方面同样具备竞争力。其横向17.2英寸3K视网膜级中控屏和防反射、抗指纹、防眩光处理，提供了优质的视觉体验。然而，乐道L60取消了仪表盘，采用13英寸HUD抬头显示进行代替，这一做法虽然新颖，但对于一些消费者来说可能需要一定的适应时间。在智能辅助驾驶方面，乐道L60采用的是纯视觉方案，全系标配30个高性能感知硬件。尽管纯视觉方案在国内尚属新颖，但其通勤效率仍需时间来验证。
总结
在对比了蔚来乐道L60与别克E5之后，我们不难发现两款车型各有优势，但在实用性、空间表现、续航及补能、以及智能化配置方面，别克E5展现出了更为均衡且出色的表现。尤其是其基于奥特能智电平台的自研技术，不仅确保了车辆在各种极端条件下的稳定运行和乘客的安全，更在实际使用过程中获得了良好的口碑。
从价格层面来看，别克E5的起售价仅为16.99万元，相较于乐道L60的21.99万元起售价，显然更具性价比。对于预算相对有限的消费者来说，别克E5无疑是一个更为实在的选择。
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