AMG将要转向电动化，不过最受关注的那台全电动车型没有那么快出现。在此之前，时尚两门版高性能汽车还有机会借助V8发动机作最后的展示。这就是梅赛德斯-AMG GT63 SE Performance 两门轿跑车，它是否值得期待？
在梅赛德斯-AMG的产品序列内，E Performance代表了混合动力，这是燃油动力转向电动之前的必要过渡。整套动力装置由前部的双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机和后部的电动机组成，新款GT旗舰版的综合动力为805 hp的功率，燃油发动机自身的输出为 603 hp(449.6kW)，综合扭矩的数字是1047 lb-ft(1420N.m)。
梅赛德斯表示，AMG GT63 SE Performance 在2.7秒内即可达到 60 mph的速度，超越了大多数超级跑车，它是到目前为止AMG加速最快的量产车型。
虽然这台车在技术上是插电式混合动力，但电池容量仅为 6.1 kWh，梅赛德斯表示将在稍后公布纯电动续航里程。尽管容量有限，不过AMG通过采用新的技术可以将电池单元长时间保持在最佳温度，以便随时发挥最大充电功率的性能，无论是在联通外部电源时或是进行再生制动能量回收择过程中。
与V8发动机匹配的是九速双离合变速箱，通过Mercedes-AMG的 4Matic+ 系统提供全轮驱动。在正常模式下电动机仅驱动后轴，但当检测到打滑时，动力则可以向前传送至前轴。后桥转向系统和具有侧倾稳定功能的 AMG主动行驶控制悬架以及碳陶瓷制动器都是标准配置。六活塞卡钳与前部16.5英寸制动盘组成前部制动，安装在标准版20英寸车轮之后，单活塞卡钳与15英寸制动盘组成后部制动。后部可选配最大21英寸的车轮。
隐藏部分有较大幅度的更新，不过外观上很难将 E Performance 版本与标准 AMG GT63进行区分。可见部分仅有行李箱盖上添加的特殊的徽章和车辆尾灯下方的充电端口。这个版本没有搭载主动空气动力系统，关注重点是优化混合动力系统的性能。
2025 款 Mercedes-AMG GT63 SE Performance 两门轿跑车的定价将于2024年底临近上市日期时公布。
在全电动的AMG轿跑车出现之前，GT63 SE应该是车型阵容中的性能天花板了。在高性能车辆中，混合动力的主要使命不是如何降低能源消耗，而是如何实现1+1＞2的效果。
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