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保时捷Macan裸车价跌至40多万,豪车梦不再遥远了

来源:易车网 发布时间:2024-07-19 03:12
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这几年来,海外车企降价就像吃饭喝水一般平常,在人们认知中,丰田大众降价再正常不过,毕竟它们只是普通的家用车品牌,BBA降价也可以理解,毕竟它们的指导价本身就虚高。

但保时捷降价却是很多人不能理解的,毕竟作为一个超豪华品牌,保时捷的基础盘就是高价带来的“面子价值”。

然而,如今保时捷Macan却降到了40多万元,甚至比保时捷车主眼中的“杂牌”车——问界M9更便宜。究竟这价格有没有套路,大咖今天也来解读一番。

40多万买Macan

日前,网上传出了一则新闻,指导价57.8万元起的保时捷Macan下探到了40多万元价位。随后,大咖也了解了一番,发现保时捷Macan可以优惠20个点以上,最低配Macan 2.0T确实能够做到裸车价40多万元,落地价为50多万元。

要知道目前问界M9的价格都要46.98-56.98万元,换句话说,保时捷现在比问界的价格都要便宜。而比起宝马X5、奔驰GLE等车型,保时捷Macan同样也更便宜。

不过,这样的价格并非没有限制。和目前其它车型的大幅优惠一样,40多万元的保时捷Macan也需要贷款购车,分期60期,可以在24期后一次性还清,这当中产生的利息大概在2万元左右。

此外,目前40多万元的Macan也并非是4S店的报价,而是二级经销商的报价。简单来说,就是4S店将保时捷Macan批发给了二级经销商,再由二级经销商进行全国销售。至于为什么这样做,大咖会在下文进行解析。

由于是在二级经销商处购买,所以这些Macan也没办法进行官方选装,40多万买到的Macan其实就是没有选装配置的“素车”。

当然了,有些车型在批发给二级经销商时已经加装了选配,如驾享舒适组件、橙色金属漆、红色真皮内饰、Bose音响等,选配较多的车型价格也水涨船高,裸车价在50万元以上。

经销商亏损清库存

前面说到保时捷4S店将大量现车批发给二级经销商,最终导致了Macan的价格大跌。而这也是源于另外一起事件,那就是保时捷经销商与保时捷中国的矛盾。

在5月底的时候,有消息称,保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制,准备“逼宫”德国总部,要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换相关高管。

原因在于,保时捷中国为了完成销售任务,选择向经销商压库存,然而压库存对经销商来说有着巨大的资金压力。经销商为了清理库存,一方面自己也开始降价促销,目前保时捷不少车型都已经有了优惠。

另外一方面,则是向汽贸店等二级经销商低价批发车型,以此清理库存,保证资金健康。也正因为如此,导致了Macan的价格崩盘。

目前,保时捷德国总部已派遣一个调查团来到中国了解具体情况,预计将在今年8月确定最终的销量任务和解决方案。如果未来保时捷官方对经销商进行政策支持的话,可能经销商也会收回优惠,届时就买不到40多万元的Macan了。

保时捷销量大跌

新车大降价、经销商逼宫,这两起事件的导火索都指向了同一件事,那就是保时捷销量下滑。2023年之前,中国已经连续8年成为保时捷全球第一大单一市场。

然而2023年,这一位置被北美市场夺走。2023年,保时捷在国内总交付量为79283辆,同比下滑了15%,也是全球唯一下滑的市场。

进入到2024年,保时捷的颓势依旧公开数据显示,2024年第一季度,保时捷在中国市场销量为1.63万辆,同比下降25%。由此来看,今年保时捷在国内的销量大概率还不如去年。

销量下滑带来的另外一大影响,就是销售网点关闭。例如在今年3月份,中国的第100家保时捷4S店广州天环广场门店,由于入不敷出已经关闭停业了。

当然了,保时捷今年也有着不小的动作,例如将推出第三代Panamera、新款纯电动 Taycan、第二代保时捷Macan以及中期改款911。

然而这几台车型当中,仅有保时捷Macan算得上是走量车型。而如今价格崩盘后,未来全新Macan如果再卖回七八十万元,恐怕销量会进一步下滑。

大咖总结

对于消费者而言,车企的销量并不是我们所关心的事,我们关心的还是能不能买到更便宜的保时捷。从保时捷今年的销量,以及Macan换代之后旧款的库存量来看,年底说不定能“30多万元Macan”,花BBA的钱买保时捷将不再是梦。

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