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汽车圈里来了小米,到底是好是坏?

来源:易车网 发布时间:2024-05-07 03:44
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开局一张图,哪怕是小米10年骨灰粉看了恐怕都得脚趾抠地,3%的用户量发出99%用户声音难道是真的?

在4月8日刚刚结束的智己新车发布会上,在对标小米汽车参数的数据上智己犯了糊涂,把小米SU7前后双SIC碳化硅电驱写成了单后驱,结果深夜小米连发三文要求道歉,而且是要求以公司名义,哎,人家不接受高管的个人道歉。

要说这事儿确实也怪智己,想学雷氏对比,结果数据都抄歪劈到自己,可是!这事后小米公司的咄咄逼人,感觉是又有点过了。微博话题里排山倒海的唇枪舌剑一边倒的维护着小米这头,想出来说句话的怕是也沉默了。

小米汽车的价格出来之后,其实全网并没有一致发出发布会现场一样的点赞叫好,发完朋友圈回归理性后的“米粉”们,也许并不觉得小米SU7是自己的理想好车,毕竟20万的价位用400V,单层玻璃的用料,属实使两个低配版本的性价比直接跌地,只留个“不过时的设计”的外观可以出去散发一下社交魅力,毕竟你有30万,你真的会买小米SU7吗?

产品不够营销来凑?

有条评论说:‘智己不会以为和小米只是差在了营销上吧?’,其实我觉得是的,因为我真的试驾了小米SU7。

抛开雷总的个人魅力,小米SU7做进去确实没有惊艳之处,MAX版本的座椅按摩都没有装配,甚至车辆开关门也有些晃动,不少一起试驾过su7的路人都有这种感受。

所以小米进入车圈真的是一件好事吗?我们看到了小米手机在初期清扫山寨机的良心,但是“米冲高”的几个关键年,性价比也离小米越来越远,时至今日,小米手机的激活量已经不如OV,性价比标签已经被OV拿下,小米在手机市场的短暂“颓势”的背景下,小米汽车的“激进”,似乎就不难理解了。

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