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中国超跑真的来了!1.9秒破百,昊铂SSR正式上市!

来源:易车网 发布时间:2023-12-05 04:04
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造一辆汽车其实不难,网上就能看到不少自制汽车的“民间大神”,他们对一般的车还没兴趣,往往是专门仿造跑车,什么“布加迪”、“法拉利”都鼓捣得“惟妙惟肖”,车身自己焊、零件汽配城淘,再3D打印个前后包围,一辆车就基本成型了,一番修补之后便成了“超跑”。

当然,即便这些车造得能以假乱真,也无法在城市道路行驶,因为它们上不了牌照,没有路权。事实上,市面上任何一款车型在上市之前都经历过各种严苛的测试,以证明它们符合一系列规范。毕竟坐在车里的是人,人命关天可不是说着玩的,再怎么谨慎也不为过。

要打造一款跑车并且成功上市,相比造家用车,难度要大一些,尤其是超跑。跑车车主或许并不会开着它去激烈驾驶,但它必须具备激烈驾驶的实力,简而言之就是“可以不要,但不能没有”。

近些年国内涌现出了不少新势力,加上此前的“老势力”,自主品牌俨然不少了,但其中涉猎跑车的少之又少,超跑就更不用说了。不少“老势力”以前就尝试过造跑车,但无一不是惨淡收场,一些新势力初出茅庐也尝试造跑车,但要么处于概念阶段迟迟没量产,要么不具备路权只能在赛道跑跑,能迈过上市这个阶段的都凤毛麟角。

最近倒是有一款中国超跑正式上市交付了,这意味着它和那些只在车展展览的“吉祥物”不同,已经正式成为了一款量产车,尽管它的定位和售价决定了这个“量”不会多大。它便是很多人已经有所了解的昊铂SSR。

相比昊铂SSR,大家可能对昊铂旗下另一款车型昊铂GT更熟悉,毕竟这款车早已开始交付,21.99万起的售价比较亲民,有些朋友或许在路上已经见过实车了。其实昊铂SSR才是品牌第一款车型,这款车是和品牌同步发布的,只不过最近才正式上市并开始交付到用户手中。

此次上市,昊铂SSR共推出了三款车型:常规版、极速版和赛道版,售价区间128.6-168.6万元,对于一款“国产车”而言,这样的价格无疑是“天价”,但如果你深入了解一番这款车,或许会有所改观。

首先,昊铂SSR的外观很符合“超跑”的定义,车身非常低趴,其高度仅1230mm,市面上大部分超跑高度都在一米二左右,比如大家熟悉的奥迪R8高1236mm、法拉利296高1191mm,有句话说得好:“一低遮百丑”,何况昊铂SSR并不丑。

昊铂SSR的前脸与其说是“前脸”,不如说是“前嘴”,由于车头非常扁平,且为了空气动力学的考量,采用了大面积的开口,因此乍一看就一张“嘴”。

这张“嘴”的意义不仅在设计层面,它实际上是和侧面贯通的,加上前盖上的导流槽,共同组成了一套空气动力学套件,能有效梳理前方和侧面的空气乱流,从而降低风阻,这几处细节包括后视镜等区域均采用了碳纤维材质,同时达到减重的效果。此外,头灯虽然没有贯穿整个前脸,但也差不太多了,狭长的灯罩加上矩阵式的灯珠,给人极强的视觉冲击力。

很多超跑的车门开启方式都很有特色,比如兰博基尼“剪刀门”、奔驰SLS“鸥翼门”、柯尼塞格“旋翼门”等等,昊铂SSR也不例外,它的车门名为“蝶翼门”,毫不夸张的说,当你将它停在路边、打开车门,能够吸引半条街的目光。

昊铂SSR尾部是我个人最喜欢的部分,尾灯同样“不是贯穿,胜似贯穿”,可谓极具美感,它还配备了可升降的尾翼、下包围采用了造型非常夸张的扩散器。我们已经习惯了超跑带有夸张的排气出口,而昊铂SSR是电动超跑,尽管它没有排气出口,但你不会觉得缺少了什么,这已经是最大的成功了。

昊铂SSR的内饰设计很简洁,但并不简单,将目光投放到任何一处细节,比如方向盘、中控台乃至座椅,都不难感觉到新鲜,由此可以看出设计师是花了心思细心雕琢的。

当然,对于一款超跑而言,最重要也是最根本的,还是性能。昊铂SSR的性能无疑是非常出众的,其采用了两挡四合一高性能集成电驱和900V碳化硅芯片,三电机组成的驱动系统拥有1225匹的最大功率、1230牛米的峰值扭矩,使得它具备了1.9秒的百公里加速能力。同时,其配备的AI智能牵引系统可以精准控制行驶轨迹,让车主“只要有驾照,就能下赛道”。

前面提到过,在一些看得见的部分,包括外观和内饰部分,都采用了碳纤维材料,事实上,在看不见的部分,比如车身,也有碳纤维材料的运动,比如车身,其采用了全碳纤维车身覆盖,前后双叉臂悬架,这些都有轻量化的考量。同时,它还采用了SDC智能可变阻尼减震器,配备了ELSD电子限滑差速器和R-EPS转向器,配备了高附着系数的赛道热熔轮胎及碳陶刹车盘,可谓是五武装到了牙齿。

通过以上内容,想必不少朋友对这款中国超跑都有了更深入的了解,不同于以往一些“博眼球”的产品,昊铂这次是认真的。每个人的观点不一,即便这款车无法让你心动,都大可不必直接否定它。毕竟超跑可谓是汽车工业的明珠,中国需要超跑梦,更需要将梦,变成现实,期待昊铂SSR此后的表现。

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