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奇瑞汽车旗下的子品牌捷途汽车，近日推出了旗下全新混动产品序列“山海”，其首款车型山海L9也正式上市，售价16.69-18.89万元，定位为一款中型插混SUV，车长超4米8，轴距2850毫米，提供5座版和7座版可选。无疑，在15-20万的中型SUV价格区间内，捷途山海L9的竞争对手将包括长安深蓝S7、哈弗枭龙MAX等中型插混SUV。那这款捷途山海L9竞争力如何？又是否值得购买？
首先，此次捷途山海L9最大的争议来自造型设计上，新车的前脸、进气格栅等都有明显借鉴理想ONE的痕迹。在2023年的今天中国品牌都极其注重“原创”设计的大背景之下，捷途山海L9借鉴的做法显然备受争议，消费者是否会对此耿耿于怀暂不得而知。
捷途山海L9
理想ONE
捷途山海L9动力方面搭载了由一套1.5T发动机+2DHT变速箱组成的插混系统，综合功率可达314千瓦，百公里加速成绩是7.8秒，馈电油耗为5.3L/100km，在同级插混SUV中属于中规中矩的成绩。不过遗憾的是，捷途山海L9的CLTC纯电续航只有55公里和108公里两种可选，相比之下深蓝S7的CLTC纯电续航高达121公里和200公里可选。尽管捷途山海L9在尺寸方面相较深蓝S7略占上风，但山海L9的纯电续航里程势必会让很多消费者望而却步。而从实际的体验来看，捷途山海L9第三排座椅的乘坐空间依旧捉襟见肘，并不适合成年人长期乘坐，因此购买山海L9选择五座版仍会是更好的选择。值得注意的是，捷途山海L9还是一款前驱布局的车型，而深蓝S7、哈弗枭龙MAX等都是后驱或四驱布局车型，在操控等方面的优势高低立判。
官方数据显示，截至9月21日捷途2023年累计销量已达18.4万辆，同比增长67.4%，提前超过2022年18万辆的年销量。然而，捷途销量大涨背后存在隐忧。捷途目前销售主力车型依旧是捷途X70系列，可见其销量的增长并不是依靠国内时下大热的新能源汽车，而是传统燃油车，其捷途首款插混车型大圣i-DM的表现仍较为低迷。
相较于国内市场，出口海外为捷途汽车的增量作出了极大的助力。有数据显示，捷途今年前8月出口销量为6.2万辆，出口市场主要包括中东、南美、非洲等，且也多以传统燃油车型为主。有业内人士也对此表示了担忧，中国作为目前全球车市竞争最为激烈的市场，捷途出海也从侧面反映了其在国内新能源市场的失意。
而此次山海L9又能否带领捷途打出新能源领域的一场“翻身仗”我们拭目以待！
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