世界五大全球性车展之中，有三大车展都坐落欧洲，另有一大车展在美国，东京车展算是五大车展中热度较低的一个，不过东京车展的特征非常明确，它就是日系的最大主场。今年10月，停办四年之久的东京车展终于要重启了。与四年前不同的是，如今电动化也成了日系汽车品牌的发展趋势，丰田、本田、日产等品牌都将带来全新的电动化产品。那么作为电动化领域的“后发”选手，这些即将亮相的日系新能源车有哪些看头呢？
丰田:雷克萨斯模块化造车
丰田最近发布了一款全新紧凑型纯电SUV——bZ3X的预告图，有望在2023年底前或2024年在国内市场开启投产工作。
此外，丰田bZ3X车型将基于品牌旗下e-TNGA架构平台所打造，同平台的车型还有目前已经在国内上市的丰田bZ4X，但预计在电池配置和性能方面有所区别。
雷克萨斯则是带来一款Modular EV Concept模块化纯电动概念车，新车将展示雷克萨斯在纯电动领域的全新思路，包括新平台、新设计以及新的生产流程等等，从命名看得出来，模块化是其核心。据悉，新车将会在2023东京车展上完成首发亮相，随后将于2026年量产。
据悉，新车将会在全新的three-piece模块化平台生产，从名字直译过来似乎是将汽车简化为3大模块组合而成的结合体，这将会大幅减少生产流程，提高生产力。
新车将会提供三元锂以及磷酸铁锂电池，续航里程约687km/526km，10%-80%充电时间分别为20分钟/30分钟。
本田:NSX电动继任者、高端“老头乐”
本田刚刚宣布将在今年东京车展上展示三款概念车，包括Specialty Sports Concept概念纯电跑车、Sustainia-C小型电动汽车和CI-MEV双座微型电动汽车。
其中Specialty Sports Concept有可能是本田NSX的电动继任者，因为本田去年曾宣布NSX将作为两款未来电动跑车之一回归。本田以“纯粹的驾驶乐趣”和“超越时间的限制”两大关键词定义Specialty Sports Concept概念纯电跑车。
Sustainia-C小型电动汽车采用了之前电动小型轿车本田e的设计元素，定位双门电动小型车，该车旨在展示汽车可以变得可持续，由可回收的丙烯酸树脂制成。
CI-MEV概念车则是一款更加微型的电动汽车，但配备了自动驾驶技术和本田的Cooperative Intelligence人工智能助手，属于是非常高端的“老头乐”了，预计价格也不便宜。
除此以外，本田还会展示其他概念产品，如Pocket Concept可收纳的电动自行车、SC e: Concept可更换电池的电动摩托车、eVTOL直升机-飞机混合体和Honda Autonomous Work Vehicle本田自主工作车。
日产:造了一台能自己挣电费的车
日产算是日系品牌中最早布局纯电车型的一个，而今年的东京车展上，日产将带来一款全新Hyper Urban超概念电动车。新车以一种前卫、时尚新设计、以及全新V2H功能成为日产对未来电动化的诠释。
首先在造型上Hyper Urban采用了非常大胆前卫的造型，线条棱角分明，跨界味十足。车顶采用了大面积透明天幕，车尾采用悬浮式车顶和下滑幅度较大流线型设计，腰线犀利分明，后部采用内凹V型设计，车轮设计也体现现代感和科技感。
Hyper Urban拥有独特的开门方式，结合全车无B柱设计，最大限度的释放车内空间。座舱方面采用四座设计，大量棱角线条和三角形发光元素让整车极具科幻感。如果以上设计能够在最终的量产车上出现，必定会成为市场的焦点。
相比起概念设计，Hyper Urban更加令人期待的其实是它独有的V2H功能和V2G功能，就好像把特斯拉的Powerwall融合到车上，将汽车变成移动的电力储备系统。不仅可以为家庭提供电力，还能为电网贡献电力，可以充分利用谷峰电价，实现卖电赚钱。
虽然说日系汽车品牌是电动化领域的“后发”选手，但从上述的新车当中我们不难发现，丰田、本田、日产三大主流日系品牌都带来了不一样的创新思路，无论是模块化造车，还是V2H功能等等，都彻底跳脱出了传统燃油车的造车思维。正如今年的东京车展将改名为“日本移动展”，旨在超越汽车行业。相信拥有先发优势的国内新能源汽车企业，也能从中获得新的启发。
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