曾经，人们都说插混都是过渡技术，＂有电是条龙没电是条虫＂也成为了插电混动SUV市场中的一个梗了。而就在前几天，小编拿到了哈弗汽车目前最热销的SUV其一，哈弗枭龙MAX的试驾车，深度感受了一番之后惊喜地发现，不管是早期插电混动的诟病基本得到解决，并且哈弗汽车也似乎更懂根据中国消费者的生活习惯来做本土化的设定，这真的又让我对于哈弗汽车的敬佩又多了几分。
国潮有魅力，也有实力
为什么说他读懂了中国消费者？我觉得从几个方面是比较明显的。一部分自然是它的颜值真的足够吸粉。颜值方面，哈弗汽车的精致布局是真的是吹起了国潮之风，外展英姿，哈弗枭龙MAX自然也延续了这样的优良传统，其采用战斗机极致的六边形稳定性和凌厉充满线条感的外形，打造大气磅礴的战斗机设计语言，以全新的“极简”风，摒弃传统油车造型。除了前脸之外，整个侧面视觉效果也特别的修长，上下双腰线的布局突显的肌肉感，打造出十分硬朗的视觉效果，高配车型的19英寸多幅轮毂也尽显运动设计风，而加宽的D柱则是哈弗枭龙MAX侧面设计的一大特点。
体验感受一流哈弗枭龙MAX作为一款15万级家用舒适定位为主的SUV车型，舒适性上的表现我给它的评分就会十分的高。而这里说的舒适体验度，一部分是底盘部分同样是座椅填充软，悬架调得舒适，终究有了电池组的搭载，底盘厚重体验感更明显，那种高级的感觉，立马就出来了。
操控驾驶出色但是除此之外我更想说的，是哈弗枭龙MAX结合中国路况以及国人驾驶习惯所带来的的舒适。比方说，而且在平时驾驶的时候，哈弗枭龙MAX的工作原理是优先以电为主的，虽说动力上，它不再像过去那样追求极致的加速体验，但是仍然保留了电机驱动车辆起步就是最大扭矩的优势。无有发动机起步时吃力的声音，也没有了换挡的动作，既安静又平顺，这是2挡混合动力专用变速箱的优势。况且6.8秒的百公里加速体验，其实也足够快了。
续航表现突出值得一提的是，哈弗枭龙MAX是完全不存在里程焦虑的，车子其实到我手的时候电量已经处于20%的保护区，但续航里程显示就还有900+公里，那叫一个放心啊。那说到这里就不得不说到一下哈弗枭龙MAX当下的馈电油耗，依据小编2天综合路况驾驶下来的实测，即使是有挺长一段高速的路况，电量方面也已经算是处于20%的电量保护区，哈弗枭龙MAX最终表显油耗实际上百公里只要5L上下，非常的省。
可见，自哈弗枭龙MAX的身上，我们能够得到中国品牌似乎真的更懂中国市场，车子的本身都也真的无明显的短板。况且哈弗枭龙MAX身为新能源车型还可以 享受绿牌政策的优惠，直接上牌，免购置税。插电混动车型的绿牌在部分地区是并不限行的，使用的自由度大幅度的提高。并且售价又与同级别传统燃油车型极度的接近，即使是不限行地区消费者面对于连续上涨的油价，也会不由自主地对省油的哈弗枭龙MAX产生了＂刚需＂的想法，＂燃油SUV车型打破者＂的称号，这么看来还真的有那么点道理的。
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