峰峦叠起 、悬崖峭壁、 直插云霄 、连绵不断，形容高山有太多成语。
但是说到车，魏牌高山MPV真的此山必比彼山高么？
算是众望所归的魏牌高山隆重的上市发布了，标轴版33.58万和37.58万的售价，行政加长版售价为40.58万的售价。在新能源MPV市场里，是不是有真的竞争力，能不能让消费者真金白银的掏腰包？
30-40 万，选一台插电混动的MPV，只有四款车型。他们分别是梦想家，腾势D9，传祺E9,魏牌高山。他们好像商量好了一样，都是中大型MPV，都是插电混动车型，也有都着相似的定价，选谁不选谁？这似乎就是个难题！
第一点，四驱。我们就拿四款车型的最低配来看，售价几乎都是33万这个标准，有四驱的只有高山和梦想家了，一台MPV如果有四驱，风霜雨雪都会有更好的安全性，这点毋庸置疑。即使去到路况不好的长途旅行，也能应对，这点是先天优势了。买了一台MPV，老爸老妈说要去新疆西藏，318和219你也敢走。
第二点，加速性能，最近频繁的试驾了很多MPV，加速性能真的还挺重要。尤其是超车的时候，一脚下去，半天速度上不来，可能对向的危险就就先来了。都快2024年了，还有零百加速8秒，9秒俱乐部的新能源MPV，我真是不理解这是为啥？魏牌高山和岚图梦想家都是5秒俱乐部的车型，高山会更快一些，5.7秒破百。都说鬼火少年，曾经都是性能控，长大了，成家了，当了爸爸，小钢炮都要换成MPV，这话说得没错。我的R56最近也考虑换车了，但是你别忘了，我还是鬼火少年啊，脚都踩破防火墙了，车都不走，怎么教育下一代鬼火少年？哈哈哈哈哈，开个玩笑。
第三点，纯电续航里程。插电混动的MPV无论是商用还是家用，买它就为了可油可电，平时城市使用就是纯电省钱，假期出去外长途也没有续航焦虑。所以纯电续航里程，如果达不到XXX公里，是不是就是耍流氓了，这个纯电公里数，您觉得多少能满意？我觉得底线150公里吧，梦尔法WLTC纯电续航里程184km，蓝山140km。D9的NEDC续航里程只有98公里，换算成WLTC还要减去百分之20，也就70多公里。E9好歹也还有106公里的WLTC纯电续航里程。到了冬天，还要再打折，平时即使是再城市里上下班通勤，也最好油箱里一直得有油，不然没开几步就没电了，还得救援。长续航，就意味着大电池，大电池，就意味着高成本，愿意高成本，还不高售价的车企，是不是就是良心车企了？
舒适性，智能化配置，四台车也各有强弱，但总体也都在一个很高的水平线上，至少如果再对比合资MPV的话，都能各自成为陆地公务舱的新标杆，这点确实应该为自主品牌点个赞。传统商用领域里，多年霸榜销量第一的某车型，也这两年也陆续受到一众自主品牌MPV的冲击。当然占有率的优势还是有，但能维持多久就不好说了。
看标买车的时代，基本已经结束了，消费者购车更理性，更注重产品力。所以，如果是你，手握30-40 万，选一台插电混动的MPV，你会选择哪台车？
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