在可以感受“大漠孤烟直，长河落日圆”的宁夏中卫沙坡头，捷途汽车首款轻越野SUV，捷途旅行者浴沙而来，售价区间为13.99-18.49万元，搭载鲲鹏动力以及XWD全自动智能四驱系统，已不再是“柔弱”的城市SUV，这款捷途旅行者到底表现如何，能否成为越野市场的新力量？
尽管方盒子的硬派设计最近很是流行，但U1S1，捷途旅行者的设计绝对是其中的佼佼者，前格栅采用熏黑处理，中间为可发光的“JETOUR”品牌LOGO与格栅饰件融汇一体，方形前大灯组内LED纵横围绕排列，点亮后颇具辨识度。此外，还配备了宽厚的前保险杠，左右两侧设计了亮色的拖车钩，进一步强化了越野气息。
硬朗线条与饱满型面交融，横平竖直间，带着立体的肌肉感，宽大的黑色轮眉向外凸起，尾门角度垂直、简洁硬朗，还带有方形的小书包。捷途为旅行者准备的还是佳通AT71轮胎，兼顾城市驾驶的舒适性和户外的通过性和耐用性。
内饰主打的也是一个“硬”，大量的直线条和矩型元素来彰显硬派气息，在一些金属饰板上还刻意的保留裸露的铆钉，要不是10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏，就说是经典的越野车的内饰也是没问题的。
各项智能化功能的表现也是没有问题，搭载了高通8155芯片平台，能够提供更好的座舱智能体验。捷途旅行者还配备L2.5级智能辅助驾驶系统，包括AEB自动刹车系统、ACC自适应巡航、APA全自动泊车等10余种驾驶辅助功能。新车还搭载了540°全景影像，能够全方位获取车辆周边信息。
动力方面，捷途旅行者目前提供了1.5T与2.0T两种选择，其中1.5T发动机最大功率135kW，百公里油耗8.35L/100km；2.0T发动机最大功率187kW，百公里油耗8.83L/100km，均匹配7速湿式双离合变速器。
目前只有2.0T提供了四驱，其搭载的XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，拥有四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配等功能。
至于不少网友认为的捷途旅行者没有大梁不够“硬”的问题，只能怪你以貌取“车”，捷途旅行者确实长得够硬派，但人家却从没说自己是硬派越野，轻越野才是更准确的定位。28度接近角，30度离去角，220mm离地间隙，足以在基础素质上碾压那些完全退化越野能力的城市SUV，而且最重要的是毫无上手难度。
XWD全自动智能四驱系统都不需要你手动去调节什么两驱四驱、差速锁按键，如果你连什么雪草、泥泞、岩石等模式都懒得选，直接选X模式，它能智能识别路况，切换相应模式。
对于绝大多数消费者而言，勇闯山林、泥潭玩泥巴、爬坡找刺激…这些硬核越野玩法大概率不会考虑。最多也就是类似跑趟318这样的而毫无压力。平时都在为了生活奔波忙碌，也没有时间和精力去学习专业的越野技巧，但却按耐不住一颗旅行的心。在兼顾城市化用车场景的同时，还能满足大多数消费者想越野的热情，这大概就是捷途旅行者的初心吧。
与深耕越野市场多年的长城相比，捷途在越野市场的影响力偏弱，但在这个“看脸”的社会，捷途旅行者的设计绝对是一大利器，同时耕耘多年的旅行+品牌战略，不仅有着超过150+的生态驿站，超过300+的服务驿站，更是打造拖车、无人机等20+旅行生态场景、50+生态产品。可满足车主户外拍摄、野餐露营等不同形式、不同爱好的旅行模式。
对于捷途品牌来说，旅行者是一款重要的产品，它开拓了轻越野市场的新领域，展现了捷途的创新精神和技术实力，也为消费者提供了一个更加多元化的选择。对于一个高举旅行+大旗的品牌来说，也确实需要有可以越野的车填充器产品库。只是在新能源热潮下，倒是更加期待捷途旅行者C-DM插混车型。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
