日前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈:问界新M7在10月6号当天的大定数量超过了7000台，车型大定已超过5万台。自9月12日到10月6日的短短25天内，问界的日均新增大定数接近2000台。这是一个非常恐怖的数字，毕竟这是一台售价在25-30万的车型。
实际上，老款的问界M7，在发布以后一直不温不火，月销量基本在数百台徘徊，新款问界M7于9月12日正式发布，起售价是24.98万元。在发布会上，余承东表示，在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，不仅成为“智能座舱天花板”，还是“智能驾驶天花板”，更是“智能安全天花板”。
另外，不到25万的起售价，让这款车具备了不错的性价比，起售价比同类型的理想L7低了6万块，六座版的M7 Max智驾版比理想同类配置的L8足足少了7万块。
随着问界新M7的热销，国内新能源汽车市场的风向，可能会有所改变。
第一点，高端新能源汽车的发展方向，可能会集中到智能驾驶上。之前国内新能源汽车百花齐放，但是各家车企的发展重点都不一样，有像蔚来汽车这样，护城池放在换电和服务上的，也有像理想汽车一样，以奶爸车、空间和人性化的设计作为亮点的，而真正以智驾作为护城池的只有小鹏、阿维塔、问界等少数几家，因为对于普通消费者来说，智驾系统似乎是鸡肋一般，覆盖的路段有限，选装完全版本自动驾驶的价格较高，而且不能做到真正的自动驾驶，说白了，造车新势力宣称的自动驾驶，和油车上面的车道居中保持、ACC自适应续航，还没有本质上的区别。
随着华为ADS2.0的发布，打破了传统自动驾驶依赖高精地图的限制，使得自动驾驶技术的应用范围得到了极大的扩展。在农村地区，三四线城市，都高精地图数据空白的区域，通过实时感知环境、理解交通规则和预测其他车辆行为等方式，实现了真正意义上的自动驾驶。这是具有里程碑意义的，随着越来越多的人认识到，华为智驾系统的便利性，也将真正引爆自动驾驶的风口。未来将会有越来越多的车企，去增加自动驾驶技术的研发，这个赛道也会越来越卷。
第二点，会有越来越多的车企，加入到华为的阵营，特别是一些传统车企，它们在新能源方面的技术积累较为薄弱，那么华为的智驾系统、华为的智能座舱，再加上华为的三电技术，将成为它们对抗造车新势力的手段，而它们本身只需要做好品控，专注于造车本身就好了。如果现实如此发展，那么华为智驾方案有望带来汽车智能化行业软硬件的新一轮景气。
问界新款M7的爆火，预示着市场的逻辑发生转变。过去3年里，电动汽车市占率由不到10%快速攀升至40%，主要原因还是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，而在新能源渗透率达到40%之后，智能驾驶将成为下一个风口，而华为，无疑已经走在了最前面。
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