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对比新岚图FREE与新问界M7有感,动力总成才是价值标杆

来源:易车网 发布时间:2023-10-27 18:12
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燃油车时代,同价位产品比拼的是三大件;新能源汽车时代,动力总成依旧是不容忽视的存在。一辆车即便是有再多卖点,如果动力总成无法达标,它依旧很难成为消费者的首选。简而言之,动力总成才是衡量一辆车价值感的标杆。

以新岚图FREE和新问界M7为例,二者在构建其他细分领域优势的同时,对动力总成也是不遗余力,这也就不奇怪二者为何能够从众多产品中脱颖而出。

不过,即便是产品力再相似的车型在细节层面也有一定的差别。今天我们就聊一聊,新岚图FREE与新问界M7在动力总成层面有哪些不同,普通消费者又该如何选择?

先老套的介绍一下二者的参数,新岚图FREE的最大功率为360kW,峰值扭矩为720N·m,新问界M7四驱版本的峰值功率为330kW,最大扭矩为660 N·m。

数据上有一定的差别,但是二者的零百加速都能达到4.8秒,对于中大型SUV而言,这样的成绩是可以炫耀的。另一方面,全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆运动独立悬挂和100mm可调空气悬架的加入,还是让新岚图FREE在驾驶感受方面更胜一筹。

比如在低速行驶时,新岚图FREE通过更高配置的底盘硬件,带来的驾乘感受要比新问界M7更有高级感。毕竟新问界M7的悬挂还是麦弗逊前悬、底盘也是钢铝混制,再加上没有可调空悬,对多场景的应对能力还是稍逊一筹。

另外,在激烈驾驶的时候,新岚图FREE的车身动态响应,也比新问界M7更及时。举个简单的例子,大家高速驾驶时,面对前车突然制动等特殊情况,新岚图FREE在变道时的表现是很从容的,侧倾抑制也更到位,给人一种游刃有余的感觉。而新问界M7在这种情况下,带来的“刺激感”则让人有些心有余悸。

除了动力、底盘层面带来的不同驾乘效果之外,新岚图FREE与新问界M7的续航表现也不尽相同。

得益于更轻量化的用料、更领先的增程器等等,新岚图FREE不仅拥有低至6.69L的百公里馈电油耗,更有1201km的综合续航。相比之下,百公里馈电油耗7.45L的新问界M7不仅在用车成本层面不占优势,其综合续航也只有1050km。

比起上千公里的续航而言,有人觉得151km的差距可以接受,但是懂车的小伙伴都明白,151km背后的技术投入和努力,到底有多大。比如国际领先的混动专用电控增压器和350bar缸内直喷技术……而且在实际用车场景中,二者带来的体验也是不同的。

以我此前从深圳去武汉出差为例,开新岚图FREE可以一口气跑到地方,没必要去找地方加油或者充电,而开新问界M7则中途需要充电/加油。平日里还好,如果赶上十一假期,想象一下服务区的人群,你就知道谁更优秀了。总之,手握20多万购车预算选车,入手新岚图FREE真的不亏!

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