近日，我们试驾了银河L7亚运幻影版车型，相较于银河L7普通版本，其最大的特点在于开通了杭州地区的高速及高架领航辅助功能。试驾过后我和大家分享一下这个功能究竟好不好用？
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一句话点评银河L7亚运幻影版:
银河L7亚运幻影版最大的特点是实现了NOA高阶智能驾驶，也让它在同级电混SUV中占据智能化优势。不过目前该功能开放地区有限，后期将逐步在全国范围内推送。
优势:
1、 目前属于同级比较早实现NOA高阶智驾的插混SUV
2、 高速领航辅助使用体验不错，能够降低一定的驾驶疲劳感
3、 开启方式简单，没有学习成本
4、 TAA大型车辆智慧避让功能很实用，在高速领航辅助过程中可以与大型车辆留出更多空间，降低发生事故风险
5、 系统支持后期OTA升级。像是全自动泊车、遥控泊车等功能，后期均可以实现
缺点:
1、领航辅助功能依靠高精地图，目前开放地区有限
2、高速领航辅助设定偏保守，驾驶效率有待提高
银河L7亚运幻影版实现驾驶辅助功能的硬件包括:5颗毫米波雷达、1颗前视摄像头、1颗后视摄像头、4颗环视摄像头、12颗长距离超声波雷达、1颗驾驶员监测摄像头。
此外车辆还配有高精地图，可以实现厘米级定位。据说到2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时银河智驾可实现全球无盲区的定位能力。
高速领航辅助功能的开启也很简单，但这里有两个前提条件:
1、 需要在开启地图导航的状态下；
2、 车辆需要行驶在领航辅助覆盖范围内
开启高速领航辅助后，我具体去体验了车辆的自主跟车、自动上下匝道、自动变道超车、大型车辆智慧避让等一系列功能。总体来说，挺好用的，就像开篇所说，能够降低驾驶疲劳感。如果让我长途驾驶这台车，我肯定会愿意让车自己去驾驶。
不过也存在不足，主要是高速领航辅助设定偏保守，驾驶效率有待提高。体现在以下两个方面:
1、 车辆从高速慢车道向快车道并线时，如果后方有车，即便是距离很远，车辆也会更倾向于不并线，整体效率较低；
2、 从高速下匝道时，车辆会在2-3公里左右就提前并向慢车道准备出匝道。即便是前方有慢车，系统也不会再做超车动作，而是比较保守的跟在慢车后，直至完成驶出匝道这个步骤。
编辑点评:
银河L7亚运幻影版在智驾方面目前已领先竞品一步，从体验上来看也做到了降低驾驶疲劳感和提升主动安全性能。同时，它也支持OTA，后期还会有新的功能上线，开放的城市也会更多。最重要的是银河L7亚运幻影版的存在，让智驾实现成本进一步降低，不到20万就可以体验到相对完善的驾驶辅助功能，这对于消费者来说绝对是个利好消息。
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