中汽协数据显示，2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长157.57%。与此同时，除了里程焦虑，消费者更加关注新能源汽车的安全性。最近国家汽车质量检验检测中心重点关注了阿图克的车辆安全性，甚至采用了一些高于国标的标准。Artuco在车身顶部和侧面的电池浸泡、挤压和挤压实验中表现出色，其一次铝合金车身经受住了国标两倍的压力测试。Atuke这款硬派合资纯电动SUV，用硬动力通过了考验，展现了超级安全和超级品质。
据统计，虽然车辆侧翻事故仅占交通事故总数的3%左右，但侧翻事故造成的乘客死亡率却是所有交通事故中最高的，占10%以上，其次是侧面碰撞事故。由于机舱顶部和侧面没有宽阔的缓冲带，在外力作用下，机体会侵入机舱内的乘员空间，造成人员伤亡。因此，车身结构的强度起着非常关键的作用。顶部静压是衡量翻车事故中车辆安全性能的重要试验。再加上侧门挤压试验，可以全面测试车辆的抗压强度和抗变形能力。在国家汽车质量检验检测中心车身刚度测试(静态)专家张崇波的测试中，我们可以看到，无论是2.8吨(整车质量的1.5倍)的顶部静压力，还是5.7吨(整车质量的3倍)的侧门挤压，阿图科的车身在重压下都没有扭曲和严重变形，车身结构整体刚度经受住了考验。
阿图科的“骨架”之所以如此硬朗，主要得益于其堪比豪车的高安全性车身。阿图科的车身大量使用高强度钢和热成型钢，形成坚固安全的笼式车身结构，科学的传力路径和结构设计，使其具有稳定的冲击承载能力。多腔铝合金结构的吸能盒可以让阿图科的纵梁最大限度的吸收碰撞能量，前围底部的铸铝结构可以保证乘客舱的结构稳定性。阿图科拥有如此强大的安全车身，在发生正面碰撞、侧面碰撞或车辆侧翻时，能为车内乘员提供良好的安全保护。值得一提的是，为了进一步提升行车安全系数，广汽三菱还为阿图科打造了行业领先的立体安全防护体系。该车按照国内最新最严格的五星安全测试标准研发，在危险预警与辅助避让、全面主动安全防护、领先被动安全技术三个方面进行了全新优化，具有全方位的高安全性特点。
电池安全性能测试:超过国标测试带来足够的安全性。
动力电池作为纯电动汽车的核心部件之一，其安全性能也是消费者非常关心的重要指标。车辆行驶时，如果纯电车遇到碰撞事故或底盘颠簸，可能会导致动力电池短路，甚至导致自燃。此外，遇到暴雨等极端天气时，如果纯电车涉水较深，一旦水进入电池组，就会发生短路、漏电等危险情况，造成人身伤害和财产损失。电池组挤压浸泡试验可以检测电芯是否会损坏或短路，是测试动力电池整体安全性的有效手段。
在硬核电子兴趣实验室的电池组挤压测试中，阿图科的三元锂电池组在受到10吨力的挤压后基本没有发生任何变形，受挤压力影响的部分都是电池组外缘的缓冲部分，其刚性和抗挤压能力顺利通过考核。在另一次浸泡测试中，阿图科的电池组在1米深的淡水中浸泡30分钟，然后取出静置2小时，没有出现起火、爆炸、漏电等现象，也符合国标要求。
阿图科的电池组顺利通过国标安全测试，主要得益于其高安全电芯、铝框承重结构、双层密封保护、内置防火毯等设计。，其防护等级达到了IP67标准，可以保证车辆在面临极端涉水情况时不会引发安全事故。据了解，阿图科的三元锂电池组在装车前已经通过了近百项测试，测试项目数量是国标的近4倍，也为车辆带来了足够的安全性。不仅如此，Artuco还配备了高精度的BMS电池管理系统，可使电池始终保持在最佳工作温度，为其520km的续航里程和半小时将电池充电30%至80%的能量补充效率提供了有力支持。
如今，我国纯电车的消费市场逐渐走向成熟，车辆的安全性关系到老百姓的日常出行，不容小觑。而国标权威测试，比如硬核电子趣味实验室，其实是标注了日常生活中的一些具体场景，对于提升行业整体安全意识有着重要意义。显然，在这场严苛的“考试”中，阿图科已经用优异的表现证明了自己，加上自身同级领先产品的优势和强大的上市优惠政策，其后续必将受到越来越多消费者的青睐。
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