在2023慕尼黑车展上，代号为B9的全新一代大众帕萨特正式亮相，新车取消了三厢版车型，只保留了旅行车版本。值得注意的是，欧洲版帕萨特和国产版帕萨特并不一样，它对应的国产版车型是大众迈腾，而上汽大众帕萨特是一款“中国特供车”，这就反映出一汽-大众和上汽大众的本质区别，一汽-大众更乐意原汁原味的引进欧洲版车型，顶多也就是“拉一下皮”，而上汽大众更乐意自主研发。如今欧洲版帕萨特取消了三厢版，那么，一汽-大众想引进这款新车时应该怎么办呢？我个人觉得，大概率将针对中国市场推出三厢版车型，毕竟中国和欧洲的国情不同，国人还是很青睐三厢轿车的。
据悉，新车将于2024年第一季度在欧洲市场上市，也就是说，一汽-大众引进这款车的时间不会早于2024年。
通过2023慕尼黑车展的实车来看，全新大众帕萨特的外观设计变化很大，前脸的设计和现款车型截然不同，我更乐意用“脱胎换骨”四个字来形容。新车的中网很狭窄，大灯组则很狭长，并且配备了贯穿式LED日间行车灯，连同大众品牌LOGO也能一起点亮。下格栅和两侧进气口则采用了一体式的贯穿设计，内部加以菱形熏黑饰条点缀，显得十分运动。
从车侧看，就是标准的旅行车设计了，车身线条很舒展、很流畅。尺寸上，新车的长宽高分别为4917毫米、1852毫米和1506毫米，轴距为2841毫米，定位中型车。
内饰方面，我觉得可以用“创新不足”四个字来形容，因为它看上去和大众ID.系列的其他车型也没有什么不同，都是电子怀挡+液晶仪表盘+悬浮式中控屏幕的设计，所营造出的内饰氛围更像电车，而不像油车。下面，我们就结合官图来解读一下这款新车。
在2023慕尼黑车展上亮相的是eHYBRID车型，而上图的官图则是燃油版车型，它们两者的前脸设计还是存在一些区别的，主要区别就在于下格栅和两侧进气口造型，燃油版车型的两侧进气口采用了“风刃”设计，能够更好的梳理车头的空气，下格栅内部采用了银色横向镀铬饰条点缀，相比eHYBRID车型，少了几分运动感，多了几许稳重感。
两个版本的车侧区别很小，除了车窗饰条和轮毂造型不同外，别的地方都大体相同。车尾部分，贯穿式尾灯算是“随大流”的设计了，后包围也没有集成排气管，它的排气管则隐藏在车底，如果采用双边共两出的排气尾喉的话，车尾的运动感还能提升不少。
内饰方面，液晶仪表盘是10.25英寸，中控屏幕是15英寸，车机内置最新的MIB4系统，前排地台的盖板内，还配有手机无线充电面板。整体来看，全新帕萨特在呈现科技感方面，相比国内的一些造车新势力品牌还有不小的差距。
新车的后备厢很大，常规容积可达690L，放倒后排座椅后，可拓展至1920L。
动力方面，汽油版车型会搭载1.5T和2.0T发动机，柴油版车型会搭载2.0T发动机，插混车型会搭载1.5T PHEV系统，纯电续航里程在100km左右。此外，新车还会配备DCC Pro自适应底盘，它可以自动调节四个车轮的阻尼，能够提高乘坐舒适度。最后，对于全新帕萨特，您有什么看法？
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