7年之后，Model 3迎来了第一次大改款，从内到外的焕新， 给30万以内所有对手带来前所未有的压力。
从BBA到传统合资车，再到所有的新势力和比亚迪，Model 3的这一次改款，必然会在细分市场内创造虹吸效应， 吸引绝大多数用户群体驻足。
有关注度，就有流量，流量之下就是用户的订单和消费。
此次Model 3的改款升级主要在四点:
1、定价升级，全新Model 3的价格从此前的23万调整为26万，涨价幅度在3万元左右，涨价幅度是 新款车型存在技术红利、设计红利因子，所以重新定价，卖的是机会和溢价。
2、续航成绩，虽然加速成绩没有变化都是6.1秒，但很显然606km的续航要比当下的556km续航更长，这对于用户来说是一个惊喜，此前马斯克表示特斯拉的续航不会特别长，目前来看600km级已经是其认知的极限了。
3、设计重塑，全新Model 3拥有全新的设计理念，尤其是前脸造型发生了明显的改变，设计理念更加激进，呈现出运动、性能、时尚感，同时内饰也进行了改造。
全新的方向盘，同时后排新增了液晶屏幕，提升了整车的科技感，但整车依然是毛坯房的设计理念，简单到了极致。
4、生产改造，压铸车身是工艺上的巨大改变，这将会大大提升整车的安全性，同时降低故障率，降低自重，但问题也非常明显，受到一定程度的碰撞之后整车的维护成本非常高。
设计、续航、生产上的改变能够为Model 3注入新的竞争力，这对于用户来说是一种惊喜。
现款Model 3其实已经被边缘化至少半年时间，一方面原因是Model Y的价格优势已经非常明显，大尺寸优势更能吸引人，另一方面全新Model 3的改款信息早就传出来，轿车用户都是“等一等”的状态。
所以Model 3的销量持续低迷于万台以下。
今天一早就被Model 3的改款信息刷屏，说明市场对于Model 3的关注度非常高，作为特斯拉走向市场化的重要车型，此次Model 3的升级决定了下一批车型的设计走向。
目前来看，全新Model 3的改款是成功的。
另外对于用户来说，选择现款Model Y还是全新的Model 3，其实会产生一定的冲突，毕竟Model Y的尺寸更大，空间优势更出色，但Model 3更先进、设计理念更出色。
选轿车和选SUV，一定会引发冲突。
Model 3的升级其实拉动了整个细分市场，其更多的是抢夺传统BBA的34C市场，今年1-7月奥迪A4L的累计销量只有7万多台，下滑严重，事实上奥迪A4L的终端价格已经下降到了24万左右。
宝马3系、奔驰C级、沃尔沃S60、凯迪拉克CT系列的销量都不好，说明潜在客户群体在大量流失。
对于这些预算并不是特别多的用户来说，入门BBA的价值感降低，无法为其带来认知以内的豪华，所以用户开始选择自身更需要的电动化产品，科技、续航、充电、设计都完美贴合自身需求，这是BBA销量下滑的核心关键。
当然，这也是全新Model 3抢夺市场的核心竞争力。
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