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5月汽车消费回归理性新能源头部效应凸显

来源:盖世汽车 发布时间:2023-06-13 08:17
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去年前5个月,汽车产销整体水平比较低,导致今年同期增速可观。中汽协副秘书长陈士华表示,“但从绝对数来看,前5个月汽车产销刚超过1060万辆,而距离上半年仅有一个月时间,整体压力较大。”

上周五,中汽协发布数据显示,5月,汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆,环比分别增长9.4%和10.3%,同比分别增长21.1%和27.9%;1-5月,产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆,同比均增长11.1%。

陈士华表示,随着前期促销潮热度降低,消费逐步回归理性;而国家及地方政府陆续出台的促消费政策,叠加五一假期的各类营销活动等综合因素影响,5月整体汽车市场较4月有所好转。

具体到乘用车方面,5月产销分别完成201.1万辆和205.1万辆,环比分别增长13.1%和13.3%,同比分别增长18.2%和26.4%。其中,传统燃油乘用车国内销量114.2万辆,比上年同期增长10万辆,环比增长16%,同比增长9.6%。

陈士华分析认为,轻型车国六B实施公告的发布,有助于市场稳定。同时国常会提出延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,也将进一步稳定市场预期,利好市场需求释放。

前5个月,乘用车产销分别完成906.3万辆和900.1万辆,同比分别增长10.6%和10.7%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,除交叉型乘用车产销两位数下降外,其余三大类车型产销均呈不同程度增长。

分级别来看,前5个月传统能源乘用车中,A0级和C级车同比均呈正增长,A00级、A级、B级车同比呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级,累计销量348.1万辆,同比下降2.9%。

相比之下,高端品牌乘用车表现亮眼。5月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成36.1万辆,环比增长16.5%,同比增长32.4%。陈士华表示,国产中国品牌推出的高端车型加入,进一步推动高端汽车市场的发展。

在乘用车市场整体恢复增长的大背景下,中国品牌乘用车市场份额持续上升。5月,中国品牌乘用车共销售109.9万辆,同比增长37.6%,占乘用车销售总量的53.6%,比上年同期上升4.3个百分点。

陈士华指出,从2020年开始,中国品牌乘用车的市场份额持续上升,在今年超过50%以后上升幅度有所降低,整体维持在50%以上的平稳水平。反观其他系别乘用车,大多处于下降趋势。

值得一提的是,汽车出口延续强劲态势。5月,汽车企业出口38.9万辆,环比增长3.4%,同比增长58.7%。分车型看,乘用车出口32.5 万辆,环比增长3.1%,同比增长66.3%;商用车出口6.3万辆,环比增长5.2%,同比增长28.6%。新能源汽车出口10.8万辆,环比增长7.9%,同比增长1.5倍。

在整车出口前十位企业中,上汽出口量达8.3万辆,同比增长5.9%,占总出口量的21.3%。与上年同期相比,奇瑞出口增速最为显著,出口达7.4万辆,同比增长1.7倍。

相比车市整体,新能源汽车依旧保持快速增长趋势。数据显示,5月,新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆,同比分别增长53%和60.2%,市场占有率达到30.1%;1-5月,产销分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%,市场占有率达到27.7%。

其中,插电式混动车型5月产销分别为19.5万辆和19.4万辆,同比增速均超过90%。陈士华表示,今年以来,很多传统车企加大推进插电式混合动力车型的开发力度,上半年已有不少车型上市。插混车型能够解决里程焦虑问题,车价也出现明显下降,市场竞争力非常强,得到消费者的充分认可。

1-5月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为249.8万辆,同比增长62.8%,占新能源汽车销售总量的85%,高于上年同期8.3个百分点。其中,比亚迪前5个月累计销量超过100万辆,同比增长97.7%,在高基数的基础上维持高增速。理想、广汽和一汽同比增速均超过一倍。

陈士华表示,目前销量排名前十的新能源汽车的市场占有率和传统车型基本相当,证明其正在向头部企业集中,整个市场格局变化非常明显。

谈及未来发展趋势,陈士华表示,新能源汽车作为汽车产业转型升级的主要方向,发展空间广阔。他说,近日国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》,国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势,延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,将有利于进一步稳定市场预期,更大释放新能源汽车消费潜力。

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